Stcw 2010

STCW 2010 Amendments : What you need to know


It is widely known that IMO was holding a Diplomatic Conference in Manila, Philippines, earlier this year to discuss amendments to STCW. What most people fail to identify is the extend of revisions and the implementation realities behind that. To sort things straight lets see what happened step by step:

STCW Manila Amendments

On June 25th, the International Maritime Organization (IMO) and other major stakeholders in the global shipping and manning industry formally ratified the so-called "Manila Amendments" to the current Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW) and its associated Code. The amendments aiming to bring the STCW up to date with developments since its conception and initial adoption in 1978, and the subsequent amendments in 1995.

Enty Into Force

The Convention amendments will be adopted with a tacit acceptance procedure which has been agreed indicating that amendments will be accepted by 1st July 2011 UNLESS more than 50% of the parties to the STCW object such a development. As a result STCW Amendments are set to enter into force on January 1, 2012.

Enhancement of STCW Objectives

The following items outline the key improvements realised through the new Amendments:

Certificates of Competency & endorsements to be issued only by Administration - thereby reducing the possibility of fraudulent practices associated with issue of certificates of competency.
Common medical standards for seafarers - seafarers from one country can serve on board ships of another country without undergoing another medical exam.
Revalidation requirements rationalized for the benefit of the seafarer.
Introduction of modern training methodology i.e. distance learning and web based learning.
Hours of rest harmonized with the requirements of ILO Maritime Labor Convention (2006) with a view to reducing fatigue.
Requirements introduced to avoid alcohol and substance abuse.
New Competencies required to be built and curriculum to be updated in life with modern developments and real life needs
Refresher Training is properly addressed within the convention



A brief outline of key curriculum upgrades is as follows:

Chapter I General provisiona

Regulation I/2 : Only Administrations to issue COC & maintain electronic database for verification of authenticity
Regulation I/3 : near coastal voyage requirements made more clear, including principals governing such voyages and entering "into an undertaking" with the Parties concerned (flag and coastal states)
Regulation I/4 : PSC Assessment of seafarer watch keeping & security standards - "Compromise to security" in the list
Regulation I/6 : Guidance on e-learning
Regulation I/9 : Medical standards updated in line with ILO MLC Requirements
Regulation I/11 : revalidation requirements made more rational and includes revalidation requirements for tanker endorsements
Regulation I/14 : companies responsible for refresher training of seafarers on their ships

STCW Chapter II Support Level

Chapter Two is the section on the deck department. The principal change in Chapter II is the addition of an Able Seafarer - Deck Rating. This is separate from the Rating Forming Part of a Navigational Watch (RFPNW).

Based on sea time requirements, it will be critical for a mariner to get their RFPNW qualification as early in their career as possible. Sea time toward an AB qualification will not start until RFPNW qualifications have been met and any sea time toward subsequent licenses will require the AB endorsement. This will require training and testing and will be a new section called A-II/5.

STCW Chapter II Operational and Management Level

Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) will be required training for all deck officers on all vessels that are equipped with ECDIS. ECDIS will be treated the same as ARPA or the GMDSS training, where it is an STCW restriction from serving on equipped vessels if you don't have these training certifications.

By 2012 nearly all vessels more than 200 gross tons will be required under a separate law to have ECDIS equipment. By default, any deck officer on vessels of more than 200 tons will need ECDIS training. There will be two levels of ECDIS, operational and management dealing with the different responsibilities of each.

Bridge Resource Management, Teamwork and Leadership training will be mandatory at both the operational and management levels.

STCW Chapter III Engineering

The principal change in Chapter III is the addition of an Able Seafarer - Engine Rating. This is separate from the Rating Forming Part of an Engineering Watch.

Many countries have only had the RFPEW level and this new Able Seafarer Engine rating will require the RFPEW to be STCW Compliant. This will require training and testing and will be a new section called A-III/5.

Section A-III/1 will be reformatted and reorganized. You will no longer need to have the 30 months of approved training in the engine room. The wording will now be more synchronized with the deck department and will read three years of sea service with one year of combined work shop skills and six months of engine room watchstanding.

A new Electro Technical Officer (ETO) and an Electro Technical Rating (ETR) will be added.

Engine Room Resource Management, Teamwork and Leadership training will be mandatory at both the operational and management levels.

STCW Chapter V

Tankers and Tank Ships:

There will now be three categories of Tankerman on tank ships.

Oil
Chemical
Liquid Gas

In addition, each Tankerman category will have two levels

Basic (currently called assistant)
Advanced (currently called Person in Charge (PIC)

The major change will be the division of the chemical from the oil and each requiring its own sea service prerequisites on each type of vessel and specific training for each. Additionally, there will be a specially designated Tanker Fire Fighting Course, although some parties may allow Basic Fire Fighting courses to cover this requirement.

Passenger Vessels - There will be a consolidation of rules for passenger vessels.

Offshore Supply Vessels (OSV), Dynamic Positioning (DP) Vessels and Operations Ice Covered Waters:

There will be a new section with guidance on special licensing or training requirements for OSVs, Dynamic Positioning (DP) Vessels and vessels operating in water that are covered in Ice.

STCW Chapter VI

Marine Environmental Issues:
The amendments will include the addition of marine environmental awareness issues in the Personal Safety & Social Responsibilities course conducted as part of Basic Safety Training as well as an operational level of marine environmental concerns at the STCW Code A-II/1 and A-III/1 levels of Certification.



Basic Safety Training
The Personal Safety & Social Responsibilities (PSSR) coverage of the following subjects will be added:

Communications
Control of Fatigue
Teamwork

These additional subjects will make the PSSR module longer in length but it should still be less than one day in length. However, this will cause an increase in the length of Basic Safety Training courses from the usual five days to at least 5.5 days.



Refresher Safety Training:
One of the key elements of the STCW 2010 amendments appears to be the removal of loopholes with respect to refresher training. The STCW Code, which was vague in this area and many countries opted to interpret the "within five years" requirement loosely. It has been decided that certain courses that may affect the safety and survival of the crew and passengers in an emergency warrant periodic refresher training.

Refresher Training may take the form of e-learning, shipboard drills and training or shore based training.

The safety courses will require refresher training every five years and the courses may be abbreviated somewhat from the original course lengths. The training that will need to be refreshed by an approved method (in class or shipboard - yet to be determined) are:

Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats
Advanced Firefighting
Basic Safety Training
Fast Rescue Boat
Medical Training



Security Training:
The amendments will include three levels of security training

Level One - Security Awareness (All crew members)
Level Two - Person with Security Duties
Level Three - Ship Security Officer - ISPS Code

Anti Piracy training will be added to each level as well.


STCW Chapter VIII : Watch keeping

This section of the STCW Code will be harmonized with the Maritime Labour Convention (MLC) Convention. The Maritime Labour Convention was signed in 2006 and was created to create regulations for seafarers right's so that there would be a global minimum standard for how mariners are treated.
 
Harmonisation with IMO MLC

Where the IMO (International Maritime Organization) oversees the STCW Certification Convention, the ILO (International Labour Organization) oversees the MLC Convention. When the International Labour Organization adopted a "bill of rights" for the world's maritime workers, all concerned - governments, seafarers and shipowners - hailed this new labour standard as a landmark development for the world's most globalized sector.

The International Maritime Organization (IMO) had taken important steps to build protections in the areas of safety, certification and pollution, but the sector was awash in a wide range of international labour standards going back over eight decades. The ILO Maritime Labour Convention 2006 modernizes these standards to:

Consolidate and update more than 60 earlier ILO Conventions and Recommendations.
Set minimum requirements for seafarers to work on a ship.
Address conditions of employment, accommodation, recreational facilities, food and catering, health protection, medical care, welfare and social security protection.
Promote compliance by operators and owners of ships by giving governments sufficient flexibility to implement its requirements in a manner best adapted to their individual laws and practices.
Strengthen enforcement mechanisms at all levels, including provisions for complaint procedures available to seafarers, the shipowners' and shipmasters' supervision of conditions on their ships, the flag States' jurisdiction and control over their ships, and port state inspections of foreign ships.

Conclusion

The STCW is here to stay. The most interesting issue about the new amendments is that SCTW Amendments will be implemented for sure beyond the ILO MLC. The new amendments incorporate a 5 year phase in period for existing seafarers and at the same time require all real life amendments such as the Work & Rest Hours to be implemented as of 1st of January 2012.

So remain fastened and stay tuned.
 
Pa nije ba?? bla bla bla. Po ovome neke brevete ćemo trebati ponovo slu??ati nakon 5 godina. Opet papilova... Makar medical training nije lo??e malo ponoviti...
 
propuhani said:
Pa nije ba?? bla bla bla. Po ovome neke brevete ćemo trebati ponovo slu??ati nakon 5 godina. Opet papilova... Makar medical training nije lo??e malo ponoviti...
Click to expand...

? ta mene zanima nalazi se u kancelariji.
Ovo bla bla bla bla je reakcija na spajanje moga teksta od tamo s ovime.
 
propuhani said:
Pa nije baš bla bla bla. Po ovome neke brevete ćemo trebati ponovo slušati nakon 5 godina. Opet papilova... Makar medical training nije loše malo ponoviti...
Click to expand...

Za ostale tj. veliku većinu koja ne ide u Kancelariju, prema ovome mijenja se dosta toga, od uvođenja hrpetine novih breveta, uvođenja nekih novih činova, strožih sigurnosnih kriterija itd. Prvi link što sam ga stavio daje ukrako objašnjen promjena te grafički prikaz termina u kojima one stupaju na snagu i do kada moraju biti potpuno provedene. Drugo je članak koji je komentar tih promjena, a treće je link na jezgrovitu tablicu svih promjena po službi na brodu i po vrsti broda te nekih drugih stvari. Sve je to još uvijek na razini konvencije, dakle svaka pojedina zemlja obvezana konvencijom mora to na odgovarajući način implementriati u svoje zakonodavstvo do ako sam dobro razumio 01.01.2012, a proces promjena će biti potpuno dovršen do 2017. Ima tu promjena koje su samo dodatna gnjavaža (vremenska, mentalna i financijska), ali ima i stvari od kojih bi se nekima sa foruma trebala dizati kosa na glavi pa mi nije jasno kako to nitko na forumu pomoraca nije do sada postavio nikakvo pitanje o tome. Valjda svi već sve znaju? Sumnjam.
 
Last edited:
ovo je sa portala i molin da se ne briše sa threada tako da je sve u jednoj cjelini. pitanje je jednostavno, šta se napravilo i šta nas čeka?




Pocetna | Udruga | Obavijesti | 10.5.2011 - STCW 2010. sastanak
10.5.2011 - STCW 2010. sastanak
Autor Dino Perković 11/05/2011 15:55:00
Velicina slova: Decrease font Enlarge font
10.5.2011 - STCW 2010. sastanak

10.05.2011 godine u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture (MMPI) u Zagrebu, održan je radni sastanak na temu i sa ciljem izmjena i dopuna Međunarodne konvencije o standardima izobrazbe, izdavanja svjedodžbi i držanja straže pomoraca (STCW) 1978 kako je izmjenjena i dopunjena na diplomatskoj konferenciji u Manili 2010. godine.

S obzirom da uz postupak potvrđivanja predmetne Konvencije treba izvršiti i odgovarajuću implementaciju u nacionalno zakonodavstvo, MMPI je pokrenulo postupak izmjena i dopuna Pravilnika o zvanjima i svjedodžbama o osposobljenosti pomoraca.
S tim ciljem MMPI je na sastanku okupilo relevantne predstavnike s područja uprave, znanosti i obrazovanja, strukovnih udruga te sindikata pomoraca, kako bi se osnovale radne skupine koje bi prema područjima djelovanja dale svoj doprinos u navedenim izmjenama propisa kako bi na odgovarajući i što kvalitetniji način bile implementirane u nacionalno zakonodavstvo.
Sastanak je bio općeg karaktera te je poslužio kao uvod u predmetnu tematiku.
Sljedeći tjedan biti će formirane radne skupine i u roku od 3 tjedna održat će se novi radni sastanak u MMPI na kojem će svaka skupina predložiti program na kojem je radila. Krajem mjeseca lipnja održat će se javna rasprava nakon koje će usvojeni prijedlog propisa biti poslan na upravni postupak.
Izmjene i dopune STCW konvencije imat će utjecaj na program obrazovanja pomoraca koji će biti revidiran i usklađen sa razvojem industrije i svjetskim trendovima, zatim uvjetima za stjecanje zvanja u pomorstvu, a posebnu cjelinu činiti će sustav zvanja te uvjeti za stjecanje istih u nacionalnoj plovidbi, za koje izmjene STCW konvencije dozvoljavaju državama određenu fleksibilnost i to bi, pretpostavlja se, u konačnici moglo biti korisno za pomorce koji plove unutar teritorijalnih voda RH.
Kap.Mario Babić, pomoćnik ministra za pomorski promet, pomorsko dobro i luke, zamolio je sve sudionike sastanka koji će djelovati u radnim grupama, da se tumačenjem izmjena i dopuna STCW konvencije, pomorce ne opterećuje dodatnim propisima i obrazovanjem ukoliko to nije nužno.
UPH će aktivno sudjelovati u radnoj grupi i na sljedećim radnim sastancima te će sa stajališta onih na kojeg se propisi i odnose, pokušati napraviti ono što smatra najboljim za hrvatskog pomorca.
O daljnjim aktivnostima bit ćete pravovremeno obavješteni na stranicama portala pomorac.net.
 
Napravilo se nesto, malo se uradilo, a ucinilo se nije nista. Dragi Bog zna sta nas ceka, a objavit ce nam to ukazom na stranicama MMPI-a u neko dogledno vrijeme, vjerovatno sa zakasnjenjem...

Pa jebote nije UPH odlucujuci faktor u RH pomorstvu. Jesmo malo zasmrdili, al nismo bas mocni ko Mamic.

Mozda da se vise pomoraca prikljuci ovim i ovakvim akcijama, a ne samo cekaju da im netko sve pojasni na Forumima i portalima, ne bi trbali cekat Bozje objave na stranicama MMPI-a, nego bi ponesto i sami odlucili.

Al jebi ga, ja sanjam, ipak sam daleko trenutno...

Evo da imate uvid u to koliko i kako sam ja sudjelovao u radu radne skupine "tankeri" vezano za ovu konvenciju. Nakon ovog maila dobio sam zahvalu i vise mi se nitko nije javio. Nadam se da ste zadovoljni
.
.
.
.
.
.
evo malo sam pogledao izmjene STCW zakonika vezano za tankere i ovako na prvu, ne čini mi se da se u ovom dijelu puno toga mijenja, osim ??to se uvodi sistem "treninga" na brodu za "advanced" brevet kao mogućnost, uz prija??nji uvjet od 3 mjeseca navigacije u "support" ranku na tankeru (oil,gas ili chemical).
Barem sam ja tako to shvatio.

Uvesti to i u na?? sistem kao mogućnost i nije neki problem, jer većina će i dalje radit advance brevet preko ova tri mjeseca navigacije, a ukoliko se ?želi preko "treninga" najveći će problem stvarati verifikacija tog treninga od strane MMPI, koja je u biti moguća jedino kroz nekakav "training book" kao ??to ga imaju vje?žbenici palube i stroja. Sam sadr?žaj i forma training booka ne bi trebao predstavljat problem, na brodu bi ga potvrđivao kapetan(kapo), a doma Kapetanija kao uvjet za polaganje advanced breveta.

? to se tiće ostalih izmjena vezanih za tankere, nisam primjetio drugih većih izmjena. Isto tako bih napomenuo da po mom mi??ljenju nije potrebno ići sa stro?žim zahtjevima s na??e strane od samog STCW-a. Training ljudi na tankerima kontroliraju i provode i same kompanije, te se i bez obzira na izdani brevet, management ne daje ljudima koji nisu za njega spremni (u najvećem broju slučajeva).

Eto toliko za ovaj put. Molim Vas javite se s bilo kakvim pitanjima.
 
Last edited:
Hvala ti za odgovor, ali i za upućenu žaoku. No nadam se samo da studenta ne namjeravaš uvrstiti u kakvu radnu skupinu, bio bi ti prikladniji kakav dobrovoljac na silu od pustih barbi i kapa šta ćiribimbe po forumu i samo sisaju info. Ne znam da li se radi o zaštiti upravnog postupka ili čemu drugom, ali je svakako to ovako trebalo napisati puno ranije. Srdačan pozdrav i nemoj zamjeriti, jer i dalje mislim da je trebalo podignuti temu.
 
Bilich said:
Pozivam sve struje da se priključe na raspravu u KANCELARIJI oko novih breveta za nas..
Click to expand...

Mislin da je ovo pre vazna tema za sve hrvatske elektricare da bi ostala samo u kancelariji pa kopiran ovdi svoj i blilicev post da se sto vise struja ukljuci u raspravu.....

Originally Posted by Bilich
Va?žno je da se odmah u startu spriječi bilo kakava odluka koja bi ETR brevet minjala s HR brevetom električara a ETO brevet s breveteom HR elektroničara.

Prema nekome mome prijedlogu:

ETR je onaj ko ima elektro ??kolu i 6 mjeseci navigacije ( dakle ne kadet )

ETO je onaj ko ima elektro ??kolu , minimalno 12 mjeseci navigacije u svojstvu kadeta struje ili 6 mjeseci kadet / 6 ETR , i pro??ao je zavr??ni (oficirski) ispit ( nekakav ispit kao poručnički za strojare samo da bude za struje ).

Dakle ETR mo?že kasnije sam nakon 6 mjeseci da bude električar na brodima di je električar posada ( npr Panamax bulkovi )
ETO će sam po sebi biti ono ??to mi danas radimo ( sam na brodu uz kadeta ili kako je već na kojoj firmi ).

Tilulilulila:
Upravo bi tako nekako to tribalo izgledat. Ne smi se dopustit svinjarija pa da se veliki postotak hrvatskih elektricara sa nekakvin novin pravilon degradira samo zato jer nema vi??u.
Ovaj Bilicev pogled kako bi to tribalo izgledat nije los samo da se za sve one sta su elektricari vec dugi niz godina a bez vise da ih se ne tlaci sa polaganjen nekakvog oficirskog (jer ljudi vec imaju kompanije di rade i ne mogu pauzirat kako in se prohtje da bi polagali oficirski) vec da brevet dobiju automatizmom nakon sta u matrikuli imaju recimo dvi-tri godine navigacije ka elektricar....
 
tilulilulila said:
Mislin da je ovo pre vazna tema za sve hrvatske elektricare da bi ostala samo u kancelariji pa kopiran ovdi svoj i blilicev post da se sto vise struja ukljuci u raspravu.....

Originally Posted by Bilich
Va?žno je da se odmah u startu spriječi bilo kakava odluka koja bi ETR brevet minjala s HR brevetom električara a ETO brevet s breveteom HR elektroničara.

Prema nekome mome prijedlogu:

ETR je onaj ko ima elektro ??kolu i 6 mjeseci navigacije ( dakle ne kadet )

ETO je onaj ko ima elektro ??kolu , minimalno 12 mjeseci navigacije u svojstvu kadeta struje ili 6 mjeseci kadet / 6 ETR , i pro??ao je zavr??ni (oficirski) ispit ( nekakav ispit kao poručnički za strojare samo da bude za struje ).

Dakle ETR mo?že kasnije sam nakon 6 mjeseci da bude električar na brodima di je električar posada ( npr Panamax bulkovi )
ETO će sam po sebi biti ono ??to mi danas radimo ( sam na brodu uz kadeta ili kako je već na kojoj firmi ).

Tilulilulila:
Upravo bi tako nekako to tribalo izgledat. Ne smi se dopustit svinjarija pa da se veliki postotak hrvatskih elektricara sa nekakvin novin pravilon degradira samo zato jer nema vi??u.
Ovaj Bilicev pogled kako bi to tribalo izgledat nije los samo da se za sve one sta su elektricari vec dugi niz godina a bez vise da ih se ne tlaci sa polaganjen nekakvog oficirskog (jer ljudi vec imaju kompanije di rade i ne mogu pauzirat kako in se prohtje da bi polagali oficirski) vec da brevet dobiju automatizmom nakon sta u matrikuli imaju recimo dvi-tri godine navigacije ka elektricar....
Click to expand...

upadam s vedra neba
pa moda pitam gluposti

sta vi ljudi radite s tim brevetom struje ili extra struje??
koliko sam upoznat to za sad ima samo kod nas

mene niko ali bas niko nikad nije pitao nikakav brevet u tom pogledu
a fala bogu svaki ugovor nova inspekcija
upravo prosao ABS + Petrobras i marine authority ispekciju i ama bas niko nije niti spomenia brevet struja:rolleyes:
zadnjih 4godine min 30 raznih inspekcija i nikod nikad pita za brevet struja:confused:

dajte malo pojasnite dali vase firme(ne nasi agenti) to traze
dali vam port authority u Sibgapuru recimo pita taj brevet??

mislim tj siguran sam da je ovo jos jedan porez ljepe nase
 
srelec, uz svo du?žno po??tovanje, pa i radi se o nadolazećim promjenama i da, spominju se i stro?že kontrole, i ne, nije hrvatska izmi??ljotina nego međunarodna tj. STCW. ??ta će bit pitaj boga, ali valjda bi se trebalo barem minimalno informirat prije nego to stupi na snagu. pozdrav!
 
Le Amateur said:
??ta će bit pitaj boga, ali valjda bi se trebalo barem minimalno informirat prije nego to stupi na snagu. pozdrav!
Click to expand...

stcw 2010 amandmani stupaju na snagu 01.01.2012, dakle za koji mjesec, a grace period za one koji vec godinama navegavaju je 01.01.2017. kad ce se morati i ETR ili ETO brevet imati ...

siguran sam da ce biti upravo tako jer i stcw '95 konvencija s amandmanima je na slican nacin implementirana pa je tako prilican broj onih koji su kupovali u panami, liberiji i sl. brevete da bi mogli biti upravitelji stroja ili zapovijednici, a bez adekvatnog skolovanja prema HR normama, ostali na kraju ili se spustili rank nize ... u Dubrovniku postoji i primjer covjeka koji je godinama bio kapo na kontejnerima jedne njemacke firme a da uopce nije imao bas nikakavu skolu (fax, srednja,.......) temeljenu na strojarstvu/brodostrojarstvu ... taj je covjek prestao navegavati 2002. godine, jer nije mogao nikako do nacionalnog breveta ... upravo kad su stcw '95 amandmani prosli grace period prilagodbe pomorcima koji su vec navegavali i u potpunosti se poceli primjenjivati u pomorstvu bez iznimaka ...

ovo je primjer iz prakse za sve one koji su poceli navegavati malo kasnije pa ne znaju kako je to bilo s proslim amandmanima
 
medo_dbk said:
stcw 2010 amandmani stupaju na snagu 01.01.2012, dakle za koji mjesec, a grace period za one koji vec godinama navegavaju je 01.01.2017. kad ce se morati i ETR ili ETO brevet imati ...
Click to expand...

http://www.pomorac.net/forum/vjezbenici-stroja/3178-tra-im-vezu-da-nisam-bez-veze.html tu san u zadnjen postu napisa ne previ??e različito od toga... i tehnički grace period je samo maksimalno do 2017. a zapravo je i kraći tj. samo do isteka breveta kada ga se vi??e ne mo?že produ?žiti nego treba imati novi. i hvala za usporedbu sa situacijama vezanim za zadnje izmjene konvencije, ne valja paničariti, ali ni kako-ćemo-lako-ćemo...
 
? ta ovo sve znači? Ja kao elektroničar s trogodi??njom srednjom neču moči ploviti kao brodski električar nego neki ?žnj (pomoćnik) električar i neču se ba?? moči unaprijediti i plača puno manja?
 
srki88 said:
? ta ovo sve znači? Ja kao elektroničar s trogodi??njom srednjom neču moči ploviti kao brodski električar nego neki ?žnj (pomoćnik) električar i neču se ba?? moči unaprijediti i plača puno manja?
Click to expand...

sve mi se cini da ces ti biti VD elekticar tj elektronicar:confused:

ali koja je to skola 3godine za elektronicara
laka struja srednja je bila samo 4 godine (elektonika ,racunala i mislim automatika)

tri godine je bila zanat tj kucanski aparati i sl
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top