LNG brodovi

Evo posto je kolegama sa Golara / Exmara izgleda "tesko stavit" update o trenutnim zbivanjima, evo ja cu to uciniti umisto njih.


Belgian liquefied natural gas shipping group and project developer Exmar, controlled by Nicolas Saverys, has agreed to merge its LNG project assets with those of a trust set up by Norwegian shipping tycoon John Fredriksen.

Exmar has agreed to gain control of two carrier newbuilds previously held by Flex LNG and its recent partner, Geveran Trading, a trust company holding assets for Norwegian shipping tycoon John Fredriksen.

"The new company will have an estimated enterprise value of approximately $2.3 billion and an equity value of around $823.3 million, creating one of the largest independent floating LNG infrastructure players in the market," Exmar said.

The main terms of the transaction will see Gevran's two LNG newbuilds and other assets and Exmar's LNG project infrastructure transferred to a new company called Exmar LNG Ltd.

The company intends to remain listed on Oslo Axess stock exchange under its new name, and will prepare a listing prospectus for the shares to be issued in connection with the transaction.

The transaction is expected to close during the third Quarter of 2015, subject to satisfaction of certain conditions, including due diligence and shareholder approvals.

"The company will be integrating liquefaction, shipping and regasification assets, effectively becoming a one-stop-shop along the LNG value chain and covering the full spectrum from small-scale to large-scale floating LNG infrastructure solutions," Exmar said.

"The ambition is to pursue further growth within the LNG value chain. The company has a significant portfolio of ongoing commercial tender projects and exclusive partnering agreements.

"The intention is to finance such growth with cash generated from existing projects, private and public debt and potentially new equity," the statement added.

Exmar will own just over 323 million shares in the company, equalling 64.6 per cent of the outstanding shares and votes, and Geveran will hold about 153M shares, equal to 30.7 per cent of the equity.

“We are excited about this new combination of strength with Flex LNG and Geveran,” said Saverys.

“This new venture will enable us to create shareholders’ value for the long term and will allow us to continue to grow in all segments of the LNG value chain.

“We are deeply committed to making this a success for all stakeholders and existing as well as future customers.”

Fredriksen said of the deal: “I have known Nicolas Saverys and Exmar for more than 30 years. They have developed an impressive technical platform within the LNG industry.

“Together I believe we are uniquely positioned to grow and develop this company to the benefit of all shareholders. I am very enthusiastic about this partnership.”

David McManus, Chairman of Flex LNG, said: “Since completing the restructuring of the company it was clear that the next step was to create strong partnerships with industry players to grow the company into a major force in the LNG value chain.”

Analysts said the transaction is an alternative strategy for the Antwerp-based Belgian LNG group listed on Europe's Euronext stock exchange after its November 2014 cancellation of an initial public offering in the US as a Master Limited Partnership.

The US listing was cancelled “due to unfavourable current capital market conditions”.

Upon completion of the Exmar-Geveran transaction, the joint venture Exmar LNG will own interests mainly in six LNG carriers, out of which four are under construction and will be the most recent generation of LNG carriers with Main Engine Gas Injection propulsion systems.

The company will also own five Floating Storage and Regasification Units and control two Floating Liquefaction Units currently under construction, one of them for the Caribbean FLNG project offshore Colombia and to be delivered in early 2016.

Caribbean FLNG will have 15 years of contract from delivery.

The assets will also include “a total of 80 years of combined firm time charters with reputable companies, whereby six sailing units will have on average 11 years of contracts.”

“A total of five different exclusivity agreements in FLNG and four different exclusivity agreements in FSRU,” Exmar added.
 
Last edited:
Place na Exmara prije 3-4 godine u eurima,povecalo se nesto posli toga ali koliko ne znam.

FSRU
------
Master 13,500
Cargo.Off 11,200
Ch.Off 10,200
2/Off 7000
3/Off 5000
Cargo.Eng 10,200
Auto.Eng 9,100

LNG/C
-------
Master 10,200
Ch.Off 8,000
2/Off 5200
3/Off 4000

U makini iste place za paralelne rankove.
 
Jose said:
Onda hurcina

Send from my Super Kinez
Click to expand...

Napisat cemo mi sa Exmara o kojim se tocnim iznosima radi kada se vi koji citate ovu temu izjasnite o placama na svojim firmama. Osim toga vecina toga je vec napisana u temi o Exmaru, te bi svi vec trebali bit upoznati sa velikim brojem dodatnih beneficija kojih na drugim firmama nema, te zbog kojih vecina nas i radi na Exmaru. Koliko ja znam jako je malo seniora otislo sa firme svojevoljno zadnjih 4-5 godina, dok su pojedinci zbog razno raznih okolnosti dobili zahvalnicu. Vec sam pisao o tome da trenutno nema potraznje za ljudima sa drugih LNG firmi, a vidjet cemo sta ce bit za koju godinu kada izadu ove novogradnje, te jos neki novi projekti o kojima se za sada ne prica u javnosti.
 
xfgjsfthj said:
LNG/C
-------
Master 10,200
Ch.Off 8,000
2/Off 5200
3/Off 4000




I da se zajebajes,ovo su plate sa Jadroplava,Ch.Off ima 8800 Usd samo na brodu,mila majko koja havarija !!!
Click to expand...


Cujem da ekipa sa Exmara masovno aplicira na Tankersku di bi tribali imata malo vece place, ali Tankerska ih na zalost ne prima;)
 
Poznat mi ovaj xzcvht nick i njegovi postovi na ovom forumu dje u vecini vremena pljuje po placama.
Pa hajde ti nama pripomozi da dodjemo "na firmu bez imena", dje si ti pa da okrenemo koji milijun.
 
C.C2 said:
Poznat mi ovaj xzcvht nick i njegovi postovi na ovom forumu dje u vecini vremena pljuje po placama.
Pa hajde ti nama pripomozi da dodjemo "na firmu bez imena", dje si ti pa da okrenemo koji milijun.
Click to expand...

Taj user je dugo s nama od 9/2012 i puno puta smo ga zamolili da se predstavi i da sudjeluje s nama u raspravi jer kao Master na tankerima (firma poznata moderatorima) moze stvarno puno pomoci mladim narastajima. On naravno odbija rubriku predstavite se iz njemu poznatog razloga i zato mu se postovi brisu.

Jos jednom javno vas pozivam da napisete par besida u predatavite se i pisete s nama.

Pozz


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Standardna rvacka spika... I onda cemo se cudit za 15tak godina sto ce stotinjak rvatina navegat..
 
Cast izuzecima, ali dosta njih po forumu a pogotovo na ovoj temi o LNG brodima ne davaju bas korisne informacije drugim kolegama kao da se boje da ce im drugi kolege uzet posal. Tako da generalno govoreci ljudi bas i nisu spremni pomoci drugima, a pogotovo onim kolegama koji bi se nekako u buducnosti htjeli sa suhih tereta prabaciti na LNG...O tome se vec dosta pisalo, ali rijetko tko je iznio neke konkretne i provjerene informacije sa svoje firme, a svi dobro znamo da je najbitnije pravovremeno doci do bitne informacije...
 
Izgleda da su neki promasili ''cili balun'' sta bi se reklo jer poanta ovog foruma je pomoci i dati informaciju ako je znas i mozes prosljediti, dok neki ocito i dalje zele sakriti nesto sto znaju a lazno se predstavljaju kao neki VELIKI POMAGACI a koliko mogu vidit ipak im je draza ona djecija ''ti reci prvi pa cu ja nakon tebe'' tipicna NASA POSLA. Place na Exmara su manje-vise onlike koliko su navedene i koliko znam nedavno su cak junior officirima place smanjene ali nije bitno,do tocnih placa se moze doci vrlo brzo i nema tu tajnih ali ako odredene kolege to ne zele podjeliti to je njihova stvar.Takoder omalovazavanje firmi tipa: Jadroplov ili Tankerska mi je krajnje bezobrazno i podlo jer i tamo ljudi plove i krvavo zaraduju svoj kruh te prehranjuju svoje obitelji,opet nasa posla a velika vecina tih istih koji to govoru mozda su i svoju pomorsku karijeru upravo zapoceli na tim firmama i sada mislu da su potegli boga za bradu kada su dosli na bolju firmu ili imaju vecu placu,tuzno.Sad kad sam se vec raspisa a nisam mislija, samo cu nadodati da je velika vecina tih Hrvata koji navigaju tamo prije bila na Tecta (dosta je doslo ljudi 2007 sa LNG iskustvom sa Golara jer im je trebalo radi matrixa) iz kojega je posli nastao Exmar i navigala na LPG brodovima koji su u to vrijeme imali jako jako niske place,mozda cak i manje nego na Jadroplova i Tankerskoj, te su vise spletom sretnih okolnosti,sta bi se reklo ''ni krivi ni duzni'' poslje poceli navigati na LNG brodovima,zato imajte respekt prema svim firmama i svim ljudima koji tamo navigaju jer ste i sami nekad bili dio te price.Nisam puno pisao na ovome forumu bas zbog takvih ljudi i odnosa i evo sada kad sam se odlucio vratiti i napisati par rici morat cu se ponovo ''zamrzniti'' na koju godinu jer vidim da se nije puno toga prominilo po pitanju HRVATSKE SLOGE. Uvik mi je vodilja bila da ljudima pomognem i dam informaciju jer dobro se dobrim vracam ali neki ljudi mi jednostavno nikad nece biti jasni sa svojim pa reci cu slobodno ''pokvarenim'' razmisljanjem .Da se vratimo na place,evo ja stavljam ovo sta imam i sta znam pa koga zanima neka gleda i cujemo se ponovo za koju godinu.....veliki pozdrav svima a pogotovo kolegama na Jadroplovu,Tankerskoj,Atlanskoj i ostalim nasim kompanijama.Zivili.
Gas Log – EURO / Payable on board
Master - 14000
C/O - 10800 (with Master licens 11800)
2/O - 6900 (with CO licens 7600)
3/O - 5150
C/E - 13750
2/E - 10800 (with CE licens 11800)
3/E - 6900 (with 2E licens 7600)
4/E - 5150
G/E - 6900or10800or11800 depends of CoC
E/E - 6000
ETO/AUTOM. - 7000
CADET - 2800
 
Thenamaris (BSM-CRO) / EURO / Payable on board

Master - 12848
C/O - 9630
2/O - 5918
3/O - 4985
C/E - 11888
2/E - 9639
3/E - 5918
4/E - 4985
G/E
E/E – 8090 (junior 5918)
CADET – 1000
 
Dyne Gas – USD / Permanent

Master - 10800 - 11200
C/O - 8500 - 9000
G/E - 8000
ETO/AUTOM. - 8600
 
Bravo Pancho svaka ti cast na postu

Ti si jedan od onih koji je kad je tribalo bio najglasniji i zato tebi nitko nemoze reci ni tamo se dalje a kamoli sta drugo. Stoga jos jednom svaka cast na istini koju si napisao
 
Evo taman citan ovo u guatemali i sve stoji pancho samo si zaboravija pozdravit kolege sa Topica al nema veze evo pozdravljamo mi tebe
 
pancho said:
Izgleda da su neki promasili ''cili balun'' sta bi se reklo jer poanta ovog foruma je pomoci i dati informaciju ako je znas i mozes prosljediti, dok neki ocito i dalje zele sakriti nesto sto znaju a lazno se predstavljaju kao neki VELIKI POMAGACI a koliko mogu vidit ipak im je draza ona djecija ''ti reci prvi pa cu ja nakon tebe'' tipicna NASA POSLA. Place na Exmara su manje-vise onlike koliko su navedene i koliko znam nedavno su cak junior officirima place smanjene ali nije bitno,do tocnih placa se moze doci vrlo brzo i nema tu tajnih ali ako odredene kolege to ne zele podjeliti to je njihova stvar.Takoder omalovazavanje firmi tipa: Jadroplov ili Tankerska mi je krajnje bezobrazno i podlo jer i tamo ljudi plove i krvavo zaraduju svoj kruh te prehranjuju svoje obitelji,opet nasa posla a velika vecina tih istih koji to govoru mozda su i svoju pomorsku karijeru upravo zapoceli na tim firmama i sada mislu da su potegli boga za bradu kada su dosli na bolju firmu ili imaju vecu placu,tuzno.Sad kad sam se vec raspisa a nisam mislija, samo cu nadodati da je velika vecina tih Hrvata koji navigaju tamo prije bila na Tecta (dosta je doslo ljudi 2007 sa LNG iskustvom sa Golara jer im je trebalo radi matrixa) iz kojega je posli nastao Exmar i navigala na LPG brodovima koji su u to vrijeme imali jako jako niske place,mozda cak i manje nego na Jadroplova i Tankerskoj, te su vise spletom sretnih okolnosti,sta bi se reklo ''ni krivi ni duzni'' poslje poceli navigati na LNG brodovima,zato imajte respekt prema svim firmama i svim ljudima koji tamo navigaju jer ste i sami nekad bili dio te price.Nisam puno pisao na ovome forumu bas zbog takvih ljudi i odnosa i evo sada kad sam se odlucio vratiti i napisati par rici morat cu se ponovo ''zamrzniti'' na koju godinu jer vidim da se nije puno toga prominilo po pitanju HRVATSKE SLOGE. Uvik mi je vodilja bila da ljudima pomognem i dam informaciju jer dobro se dobrim vracam ali neki ljudi mi jednostavno nikad nece biti jasni sa svojim pa reci cu slobodno ''pokvarenim'' razmisljanjem .Da se vratimo na place,evo ja stavljam ovo sta imam i sta znam pa koga zanima neka gleda i cujemo se ponovo za koju godinu.....veliki pozdrav svima a pogotovo kolegama na Jadroplovu,Tankerskoj,Atlanskoj i ostalim nasim kompanijama.Zivili.
Gas Log – EURO / Payable on board
Master - 14000
C/O - 10800 (with Master licens 11800)
2/O - 6900 (with CO licens 7600)
3/O - 5150
C/E - 13750
2/E - 10800 (with CE licens 11800)
3/E - 6900 (with 2E licens 7600)
4/E - 5150
G/E - 6900or10800or11800 depends of CoC
E/E - 6000
ETO/AUTOM. - 7000
CADET - 2800
Click to expand...

Kolega ja upravo zelim pomoci onim kolegama koji na zalost spletom okolnosti navigaju na Tankerskoj, Jadroplovu, Atlanskoj i drugim nasim firmama, a traze me na PM konkretnu informaciju u vezi moguceg prebacivanja na LNG. Ti isti sami govore kako su im place mizerne, tako da se tu ne radi o nikakvom omalovazavanju...Dakle ljudi pitaju di ce bit mogucnosti za ukrcaj na LNG brode, a ja pitam kolege koji imaju konkretne informacije sa svojih firmi, tako da u potrebnom trenutku ljudima sa suhih tereta damo pravovremenu informaciju. Isto tako sam napisao da cu javiti ukoliko se sta bude otvaralo na Exmaru sto za sada nije slucaj kako firma sto se kaze njeguje "in house promotion" bez uzimanja ljudi sa drugih LNG firmi, osim po kojeg juniora ili elektricara. Dakle, sto se tice Exmara, uvjeta na Exmaru i sl je sve vec bilo napisano u temi o Exmaru, ali evo malo osvjezenje za FSRU i FLNG(za sada jedan unit). Necu pisati o LNG/C jel tamo nisam bio od 2008 godine, ali znam da su uvjeti oko 20% losiji.

FLNG in Euro;
Master - 21000
C/O - 15800
AUT.ENG - 14800
2/O - 9500


FSRU - ukoliko nije belgium pool, dakle bez svih beneficija;
Master - 16500 Euro
AUT.ENG - 12000 Euro

Za druge cinove nemam info jel su vecinom Ukrajinci na tom jedinom FSRU koji nije Belgium flag, a Ukrajinci su nesto losije placeni u USD.

FSRU - Belgium pool officers(Hrvati, Belgijanci, Poljaci)
Master - 14700 Euro
C/O Cargo - 12000 Euro
C/O - 11000 Euro
2/O - 7800 Euro
3/O - 6800 Euro

Makinja je naravno skoro isto placena kao paluba s tim da Cargo Eng ima oko 12000 Eura, a Auto Eng oko 10000 Eura.

Istina je da su i dan danas uvjeti na LPG floti kao i 90-tih ili 2000-tih godina jedno 30%losiji nego na LNG floti tako da tamo trenutno nema puno Hrvata, a npr. Belgian pool Master Hrvat ima placu oko10500 Eura. Dosta nas sto smo dugo na Exmaru je prosa taj put od losijeg na bolje, odnosno prebacivanje sa LPG na LNG flotu kako nismo imali prilike kao "pojedine" kolege zbog razno raznih veza i poznastava odmah na pocetku karijere dobijat ono najbolje sto se nudi na marketu. Vecina nas se bez vjetra u leda borila za sebe, a sigurno ekipa sa LNG-ja i te kako dobro zna da su na Golaru i Pronavu u velikoj vecini zapovjednici bili ex Tecto koji su se nakon dobre skole na Tectu nekako uspjeli prebaciti na LNG. Tocno je da su neki kolege sa Golara kojeg je izgubija Globtik 2007 godine dosli na Exmar, te naravno da su u tom momentu dobro dosli, ali to se dogodilo cisto iz razloga da Globtik ne izgubi sve te ljude, a ovako ih je dio dosa na Exmar, a drugi dio na Shell. Dakle, EXcelerate Energy i Exmar su vec imali neke LNGRV brode, a ekipa sa Golara je tu upala spletom okolnosti koji se dogodija izmedu Globtika i Golara, a ne zato sto su Exmaru ti ljudi tada previse trebali. Kao sto sam napisao naravno da su dobro dosli, ali LNGRV brodovi bi navigali i bez njih, a cinjenica je da im je ionako trebalo kao i svima drugima nekoliko ugovora za familjarizaciju sa LNGRV brodom...
Misljenja sam da pomoci drugome kolegi ne znaci iznositi poluprovjerene i polutocne iznose primanja sa drugih LNG kompanija, a ono sto se dogada na svojoj drzati za sebe...Znam i ja kolike su place na MOL-a, Shell-a, Golara, Teekay-a, NYK-a, K-Lina, Chevrona, Pronava, Dynagasa, itd, itd, kako imam prijatelja sta tamo navigaju, ali ih ne zelim iznositi kako tamo na navigam, pa bi mi se mogla podkrasti i po koja pogreska. Smatram da pomoci drugima znaci u odredenom momentu drugim kolegama dati pravovremenu i provjerenu informaciju, dakle npr. ova ekipa sta je upala na Cardiff Gas je predpostavljam mogla "odmrznuti" svoje pisanje na forumu, te kad su toliko veliki "dobrotvori" koji zele drugima pomoci, lipo podijeliti koju korisnu informaciju kada su u 2014 godini izasle 4 novogradnje od Cardiff Gas-a, pa da bar probaju aplicirat kolege sa suhih tereta, iako koliko cujem uvjeti za LNG market i nisu nesto, pa su vecinom ljudi sta su "izvisili" na drugim firmama zavrsili na Cardiff Gas preko naseg Dude Denisa.
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top